このＳＭＣのエンジンは結構パンチ力がある。ＦＣＲ装備という事もあってアクセルに対する反応も抜群だ。先日乗ったほぼレーサー系のフサベルほど獰猛な感じではないので街乗りでも扱えるが、不用意にアクセル開けるとフロントが上がるパワー＆トルクがある。エンジン出力はすごく魅力的だが、それ以外にもサスがいい。前後ホワイトパワー製の特注サスで細かなギャップも吸収しそれでいてしっかり踏ん張る。
メーターは非常に小さく視認性は悪い。しかしながらこのメーターは多機能系で速度、タコ、トリップ、ラップなど色々な機能が付いているらしい。ＳｕｐｅｒＭｏｔｏの方は視認性が良いが機能は少ないらしい。
しかしながらこのマシンの振動は結構すごいものがある。ハンドル、シート、ステップなどなど全身に伝わる細かい振動で『マジで痒い！』。ショップの人によるとなれちゃえばツーリングでも全然気にならないよ！って言うけど、そうとは思えないくらいの振動だよ。試乗だからま〜普通に街で流すようなペースや回転数で走ってる訳じゃないけどね。こりゃちょっと厳しいなぁ・・・。
っと言う事でもう一度ハスクＳＭ６１０も乗ってみた。
何度見てもこのルックスはイカスねぇ。猛禽類系のフロントマスクは特にお気に入りです。ハンドル切れ角は少なめで、ショップから出る時危うく立ちゴケするとこだった・・・(汗)
メーターＫＴＭ ＳＭＣより全然視認性はいいですね。でもキーを差し込むところにワイヤー類が取り回されてるんでキーがすごく回しにくい。
アイドリング＆軽くアクセルあおった動画です。結構いい音するんですよ。これなら全然マフラー変える気にはならないですね。
06.05.13 014.avi
走った感じはやっぱりＫＴＭ ＳＭＣよりはマイルドだけど、こちらもＦＣＲ装備でアクセルに対するレスポンスはいいですね。パワーは先日試乗したアプリリアペガソ（ペガソ：６６０ｃｃ ６１０ＳＭ：５８０ｃｃ）の方があるんじゃないかな？エンジンの振動は細かな微振動は完全に消されていて不快な振動はない。最近色々モタ車試乗しているなかでは一番マイルドで扱いやすい。シートは硬いので長距離はキツイけど、シート以外は全く問題なさそう。シートを専門店で特注すればツーリングにも使えるか？サスに関しては若干固めで細かなギャップでは跳ねる傾向が見られますね。サス性能はＫＴＭの方がいいと思う。
燃費に関してはＫＴＭの方が若干いいようだ。雑誌記事では高速や街乗り１０００ｋｍほどで２０ｋｍ／Ｌという事で、シングルモデルでは悪いほうですね。特に高速ではギアが低めなんで回転が高く１００ｋｍ巡航では２０ｋｍを切るらしい。タンク容量はＳＭＣ９．２Ｌに対しＳＭ６１０は１２Ｌなんでおそらく航続距離はＳＭ６１０の方が長いでしょう。信頼性に関してはＳＭ６１０は出たばかりでデータがあまり無いのでなんとも言えないが、メーカーとしてはハスクよりはＫＴＭの方が信頼性が高いらしい。
サーキット＆峠のみで遊ぶならＫＴＭ６２５ＳＭＣ
サーキット＆峠＆ツーリングならハスクＳＭ６１０
って感じでしょうね。いや〜レーシーなモデルを乗ってみてマイルドなモデルの良さを再確認してしまいます。現在次期愛車候補はハスクＳＭ６１０とアプリリア ペガソストラーダですね〜。ＢＭＷ Ｆ８００Ｓはまだ当分出てこないし、次は何乗ってみようかな？
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